Βιομηχανικός βαρύς ανυψωτικός ανθεκτικός λαστιχένιος κινούμενος θαλάσσιος αερόσακος αερόσακων για την προώθηση σκαφών

Η βιομηχανική χρησιμοποίηση προσάρμοσε τους ανθεκτικούς λαστιχένιους βαριούς ανυψωτικούς αερόσακους

Εισαγωγή προϊόντων:

Πριν από 6000 χρόνια, ο πρόγονός μας αρχίζει να χρησιμοποιεί τη μέθοδο λογο--κυλίσματος για να ανυψώσει και να κινήσει τα βάρη, το οποίο ακόμα ευρέως χρησιμοποιείται στην καθημερινή παραγωγή και την πραγματική ζωή σήμερα. Ο θαλάσσιος λαστιχένιος αερόσακος σχεδιάζεται με το μαλακό λάστιχο για να ανυψώσει και να φέρει τα βάρη, βασισμένα στη μέθοδο λογο--κυλίσματος.

Ο θαλάσσιος λαστιχένιος αερόσακος είναι ένα καινοτόμο προϊόν των κινεζικών ιδιόκτητων δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας. Έχει την ευρεία εφαρμογή όπως το σκάφος που προωθεί & που αναβαθμίζει, κιβώτιο που ανυψώνουν & που κινούνται, βαριά ανύψωση βαρών, υποβρύχιος-κατασκευάζοντας την ενίσχυση πλευστότητας. Ο θαλάσσιος λαστιχένιος αερόσακος δεν περιορίζεται στα διαστημικά και βαριά μηχανήματα, τα οποία θα μπορούσαν αποτελεσματικά να κοντύνουν την περίοδο κατασκευής και να σώσουν τα μέρη των κεφαλαίων.

Ο βαρύς ανυψωτικός αερόσακος ενημερώνεται βασισμένος στο σκάφος τους αερόσακους προώθησης. Αυτή η αναπροσαρμογή κάνει τους βαριούς ανυψωτικούς αερόσακους είναι καταλληλότερη για τη βαριά ανυψωτική και κινούμενη εργασία. Οι βαριοί ανυψωτικοί αερόσακοι έχουν μια διαφορετική δομή από τους αερόσακους προώθησης σκαφών. Μπορεί να κυλήσει σταθερά κατά τη λήψη του φορτίου.

Ο βαρύς ανυψωτικός αερόσακος είναι ένα είδος του πιό σκληρού διογκώσιμου ανυψωτικού αερόσακου. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη βαριά ανύψωση και την κίνηση των τεράστιων βαριών δομών, του κιβωτίου, των κτηρίων, κ.λπ.

Η βαριές ανύψωση και η μεταφορά που στηρίζονται στους βαριούς ανυψωτικούς αερόσακους είναι οικονομικώς αποδοτικές και εύκαμπτες. Οι βαριοί ανυψωτικοί αερόσακοι θα παράσχουν σε σας μια μοναδική ικανότητα των μεγάλων σκαφών χερσαίων μεταφορών πολύ, των βαριών φορτίων, ή της βαριάς κατασκευής.

Ο ξεφουσκωμένος βαρύς ανυψωτικός αερόσακος είναι πολύ επίπεδος και μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από ένα στηριγμένο ή προσαραγμένο σκάφος που είναι σκληρό προσαραγμένο. Τόσο λίγα όπως 12 ίντσες θα παράσχουν την πολύ γρήγορη τοποθέτηση της ανύψωσης των αερόσακων κάτω από τη φλούδα.

Η δομή του βαριού ανυψωτικού αερόσακου:

Δομή του θαλάσσιου αερόσακου

1. Τελικός σίδηρος

2. Σώμα αερόσακων κώνων

3. Κυλινδρικό σώμα αερόσακων

Δ: Διάμετρος του αερόσακου

Λ: Έγκυρο μήκος του αερόσακου

Loa: Συνολικό μήκος του airba

Προδιαγραφές:

Εφαρμογή:

Βάρκα που ανυψώνει/που προωθεί/που ελλιμενίζει

Βιομηχανικό ίδρυμα που ανυψώνει και που κινείται

Ικανότητα ανύψωσης

Η ικανότητα ρουλεμάν των βαριών ανυψωτικών αερόσακων υπολογίστηκε βασισμένος στην πίεση εργασίας, περιοχή επαφών. Εν τω παρόντι, η πίεση εργασίας αποκτήθηκε επάνω στον παράγοντα εργασίας πίεσης και ασφάλειας έκρηξης.

Λόγω της ευελιξίας του λαστιχένιου αερόσακου, η περιοχή επαφών θα επηρεαστεί από μερικούς όρους. Inludes έφερε το shipcondition, η διαφορετική θέση από το κέντρο βαρύτητας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας του σκάφους που προωθεί και που προσγειώνεται. Έτσι η bvearing ικανότητα των λαστιχένιων αερόσακων θα ποικίλει καθώς επίσης και η περιοχή επαφών.

Η κατά προσέγγιση ικανότητα ρουλεμάν μπορεί να είναι υπολογίζει ως εξής:

F=PS S=π Χ (D1-D2)/2

Όπου:

Το Φ είναι η ικανότητα ρουλεμάν
Το Π είναι η πίεση εργασίας
Το S είναι η περιοχή επαφών
Το Π είναι το ποσοστό της παραμόρφωσης (%)
Το D1 είναι το αρχικό diamater του αερόσακου (μ)
Το D2 είναι το ύψος του συμπιεσμένου αερόσακου (μ)

Προσοχή κατά τη διάρκεια της εφαρμογής

1. Η πίεση εργασίας πρέπει να ελεγχθεί αυστηρά, δεν επιτρέπεται για να υπερβεί την πίεση εργασίας.
 

2. Κανένα αιχμηρό και προεξέχον σκληρό αντικείμενο στην επιφάνεια επαφής των αερόσακων, για να αποφύγουν την οπή στο δέρμα των αερόσακων.
 

3. Αποφύγετε τη διαστρέβλωση κατά μήκος του μήκους του αερόσακου.
 

4. Η κενή διογκώνοντας δοκιμή πρέπει να εκτελεσθεί εάν οι αερόσακοι δεν χρησιμοποιήθηκαν για πολύ καιρό ή μετά από την επιδιόρθωση. Η πίεση πρέπει να είναι τόσο ίδια όσο η εξεταστική πίεση της επιχείρησής μας. Οι επιθεωρητές πρέπει να είναι τουλάχιστον 3 μέτρα μακρυά από τους αερόσακους. Για τον επισκευασμένο αερόσακο που βλάφθηκε στη μεγάλη κλίμακα, την πίεση εργασίας της πρέπει να χαμηλώσουν εύλογα. Εκτός αυτού, ο ετήσιος έλεγχος πρέπει να διευθυνθεί στους αερόσακους που χρησιμοποιούνται συχνά.
 

5. Μην συρετε τους αερόσακους στο έδαφος.

Οδηγία της επισκευής αερόσακων

Εάν ο αερόσακος είναι χαλασμένος, μπορεί να επισκευαστεί εφ' όσον δεν γερνά σοβαρά το λάστιχο (χωρίς τη ρωγμή και stickiness στην επιφάνεια). Και το ύφασμα σκοινιών δεν είναι χαλαρό και σάπιο. Η επισκευή μπορεί να γίνει από την καυτή θείωση ή την αυτόματος-θείωση. Οι φόροι και τα υλικά επισκευής που χρησιμοποιούνται στα πρώτα είναι αρκετά απλοί. Συστήνουμε την καυτή θείωση, τα βήματα είναι όπως κατωτέρω,

1.  Πλύντε τους αερόσακους για να σιγουρευτείτε ότι είναι καθαρό και μέσα και έξω από και χωρίς τη λάσπη & άμμο,
λεκές πετρελαίου και αναγραφή νερού. Κατόπιν ξεράνετε την επιφάνεια. Σημείωση: ο χρόνος βύθισης ενώ η πλύση μπορεί όχι περισσότερο από 10 λεπτά.
 

2.  Χαρακτηρίστε το σύμβολο επισκευής ορατά. Χαρακτηρίστε την περιοχή επισκευής και η περιοχή σημαδιών επιτρέπεται για να υπερβεί 15mm, δεν χάνει την κρυμμένη ζημία.
 

3.  Προετοιμάστε την υποστήριξη
Το υλικό της υποστήριξης είναι το ίδιο με τον αερόσακο και η γωνία ρύθμισης του υφάσματος σκοινιού είναι σύμφωνη με τον αερόσακο.
Το πρώτο στρώμα της υποστήριξης είναι μια κάθετη γραμμή. Length= (μήκος του flaw+50mm) X2
Το δεύτερο στρώμα της υποστήριξης είναι πλάγια γραμμή η της οποίας γωνία είναι η ίδια με τον αερόσακο. Είναι 20mm μεγαλύτερο από την περιφέρεια του πρώτου στρώματος.
Το τρίτο στρώμα της υποστήριξης είναι επίσης πλάγια γραμμή η της οποίας γωνία είναι απέναντι από και διασχίζει με το δεύτερο στρώμα. Είναι 20mm μεγάλα από την περιφέρεια του δεύτερου στρώματος.
Το πέμπτου και έκτου στρώμα τετάρτων, μπορεί να συναχθεί από το ανάλογο.
Η μετάβαση λωρίδων με την ακτίνα 40mm50mm απαιτείται για την υποστηρίζοντας περιφέρεια κάθε στρώματος.
Εάν η πληγή είναι μια τρύπα καρφιών μέσα σε 100mm ή λουρίδα που τυλίγεται υποστήριξη σε 5070mm, η διαγώνια θα προετοιμαστεί. Η νάυλον διαγώνια υποστήριξη γίνεται από bluing δύο στρώματα του ντυμένου νάυλον με το πέρασμα 90°. Το μέγεθός του είναι 200mmX200mm και άλλοι είναι οι ίδιοι με την υποστήριξη.
 

4.  Αρχειοθέτηση της πληγής
Αρχειοθετήστε την πληγή με τα αρχεία χάλυβα ή τη μηχανή αρχειοθέτησης εύκαμπτων άξονων. Το σχέδιο αρχείων στην επιφάνεια πρέπει να είναι λεπτό και ακόμα και καθώς επίσης και χωρίς οποιοδήποτε λαστιχένιο απόρριμα, μόριο. Το βάθος επιφάνειας αρχειοθέτησης είναι περίπου 0.51mm. Η περιφέρεια είναι 20mm μεγαλύτερη από την υποστήριξη. Το σπάσιμο και χαλαρώνει δεν επιτρέπεται για το αρχειοθετημένο ύφασμα σκοινιού. Μετά από να αρχειοθετήσει, φυσήξτε πάντα το λαστιχένιο απόρριμα αεροπορικώς τη βούρτσα και συμπιεσμένος.
 

5.  Κόλλα βουρτσών και ξηρός
Ολόκληρη η διαδικασία πρέπει να κρατηθεί καθαρή. Λεπτή κόλλα βουρτσών για πρώτη φορά (κόλλα: gasoline=1: 8). Δεν πρέπει να υπάρξει κανένα ίζημα και συσσωματώνοντας, πρέπει να είναι ομοιόμορφα. Βίαια να κολλήσει πρέπει να εκτελεσθεί έτσι ώστε η κόλλα μπορεί να διαπεράσει στο στρώμα υφάσματος σκοινιού στην αυλάκωση αρχείων. Να κολλήσει πρέπει να είναι ομοιόμορφο και η προφανής δημιουργία ικριωμάτων δεν επιτρέπεται.
 

6. Viscose
Αρχικά, βουρτσίστε ένα στρώμα της κόλλας βάσεων με το πάχος 1±0.2mm στην περιφέρεια της πληγής. Δροσίστε κάτω να μην κολλήσει τα χέρια, την κόλλα και τον Τύπο και η κόλλα δεν πρέπει να είναι πάρα πολύ σφιχτή σε περίπτωση που η αποτυχία κόλλας συμβαίνει μετά από τη νέα σύμβαση κόλλας, κατόπιν κόλλα η υποστήριξη. Το κέντρο της υποστήριξης πρέπει να στοχεύσει στο κέντρο πληγών. Η γωνία της υποστήριξης πρέπει να είναι σε σύμφωνο με το στρώμα γραμμών αερόσακων. Για την πληγή μεγαλύτερη από 1M, ένα στρώμα του ντυμένου νάυλον υφάσματος πρέπει να κολληθεί στην πληγή, ξανθός γερμανικός ζύθος 25mm από την πληγή. Κατόπιν κολλήστε την υποστήριξη. Στο τέλος, ένα σφραγίζοντας λάστιχο (πάχος 0.81mm, wideth σε 20mm) πρέπει να κολληθεί στην κάλυψη την ένωση της υποστήριξης της άκρης και του σώματος του αερόσακου.
 

7. Θείωση
Για το κανονικό ναυπηγείο ναυπηγικής, η ακόλουθη απλή μέθοδος μπορεί να υιοθετηθεί: η οργάνωση ένα πλαίσιο, (όπως φαίνεται στον αριθμό) και παρέχει το πιάτο, την τσάντα άμμου (γεμίστε τον εσωτερικό σωλήνα του εγκαταλειμμένου αυτοκινήτου με την άμμο), το γρύλο και το θερμαμένο πιάτο (πιάτο ακατέργαστου χυτοσιδήρου ή χάλυβα σε Dia300mm, πάχος 25mm). Ο βουλκανισμένος αερόσακος που επισκευάζεται πρέπει να στοχεύσει στο κέντρο σύμφωνα με τη θέση που παρουσιάζεται στο σχήμα. Αρχικά βουλκανίστε την τρύπα και έπειτα την πληγή. Εάν η μεγάλη πληγή που βουλκανίζεται υπερβαίνει το αποτελεσματικό μήκος της θείωσης, το κέντρο πρέπει να βουλκανιστεί αρχικά έπειτα και τις δύο πλευρές. Τα θερμαμένα πιάτα πρέπει να επικαλύψουν 15mm με την προηγούμενη θέση re-vulcanization. Τη θείωση θα τελειώσουν μέσα σε 40-50 λεπτά όταν ανέρχεται η θερμοκρασία σε 135±5℃ και η πίεση είναι 0.8-0.12MPa.
 

8.  Ο έλεγχος εάν η επισκευή είναι συνδεδεμένη στενά ή όχι, η ρωγμή όπως το κενό, ή το σφουγγάρι και ούτω καθεξής δεν επιτρέπονται. Όσον αφορά στη νέα κόλλα στην περιοχή θέρμανσης, η γήρανση, η ρωγμή, κάτω από τη θείωση και πέρα από τη θείωση δεν επιτρέπονται. Η διόγκωση της δοκιμής θα διευθυνθεί εάν η επισκευή είναι κατάλληλη.