Διογκώσιμοι λαστιχένιοι υποβρύχιοι αερόσακοι αντι σκαφών γήρανσης αερόσακων αντι υψηλής πίεσης

Ανυψωτικοί αερόσακοι αντι σκαφών υψηλής αντι γήρανσης

Εισαγωγή προϊόντων:

Η ιστορία των βαριών ημερομηνιών αερόσακων ανύψωσης πίσω στο 1981. Το ναυπηγείο επισκευής και οικοδόμησης σκαφών του Xiao Qinghe, που βρέθηκε στην πόλη Jinan της επαρχίας Shangdong, προώθησε μια φορτηγίδα δεξαμενών 60 DWT με την αναστολή αερόσακων στις 20 Ιανουαρίου 1981. Επτά αερόσακοι επεκτάθηκαν σε εκείνο το πρόγραμμα. Κάποιος ήταν 2 μέτρα στη διάμετρο και 6 μέτρα μακροχρόνιος και χρησιμοποίησε για την ανύψωση. Οι υπόλοιποι έξι αερόσακοι ήταν 0,8 μέτρα Χ 6 μέτρα μακροχρόνια και ενέργησαν ως κύλινδροι. Η πρώτη πρόθεση εκείνης της δοκιμαστικής έναρξης ήταν να αναπτυχθεί μια υπαγόρευση, λιγότερη περιορισμένη landform μέθοδος προώθησης σκαφών για λόγους εχθροπραξίας.

Πώς η τεχνολογία έχει προωθήσει από τότε;

Κατά τη διάρκεια των προηγούμενων είκοσι ετών, το σύστημα προώθησης σκαφών αερόσακων έχει κάνει τις προόδους όχι μόνο στον αερόσακο, αλλά και το σκάφος που προωθεί/τεχνολογία προσγείωσης. Οι αερόσακοι πρώτης γενιάς χρησιμοποίησαν έναν λαστιχένιο βυθισμένο καμβά ως στρώμα ενίσχυσης για να διαμορφώσουν τον κορμό αεροθαλάμων. Δύο κωνικές φόρμες χρησιμοποιήθηκαν έπειτα για να κάνουν τις άκρες και όλα ήταν κολλημένα από κοινού.

Με τους σημερινούς αερόσακους, η ολόκληρος-enlacing-τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την κατασκευή γίνεται από κοινού. Τα λαστιχένια βυθισμένα συνθετικός-ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιά χρησιμοποιούνται ως στρώματα ενίσχυσης με κορμό και δύο κωνικές άκρες που γίνονται συγχρόνως. Όλα έπειτα-δένονται μαζί, έτσι ο αερόσακος δεν έχει οποιεσδήποτε ενώσεις. Λόγω της ανάπτυξης της λαστιχένιας χημείας, η απόδοση του λάστιχου που χρησιμοποιείται στους πιό πρόσφατους αερόσακους ενισχύεται ιδιαίτερα και περίπου 15 φορές αυτή της τσάντας πρώτης γενιάς με τις ίδιες προδιαγραφές.

Η τεχνολογία προώθησης και προσγείωσης έχει αναπτυχθεί επίσης. Στην αρχή, μόνο τα σκάφη μικρών και επίπεδων κατώτατων σημείων που βρέθηκαν σε μια κατασκευασμένη κλίση θα μπορούσαν να προωθηθούν με τους αερόσακους. Τώρα αυτή η τεχνολογία είναι πιό εύκαμπτη και λιγότερο περιορισμένη με το σκάφος και landform. Τώρα οποιοσδήποτε τύπος σκάφους με ένα DWT κάτω από 55.000 και σε ισχύ με αρκετό διάστημα προώθησης μπορεί να προωθηθεί χρησιμοποιώντας τους αερόσακους. Η κλίση προώθησης μπορεί ακόμη και να κλιθεί πρός τα πάνω. Έχει αναπτυχθεί πραγματικά σε μια τεχνολογία εξεχουσών θέσεων για την προώθηση των σκαφών, και ιδιαίτερα χρήσιμος για μερικές θαλάσσιες έκτακτες ανάγκες.

Ο βαρύς ανυψωτικός αερόσακος:

Δομή του θαλάσσιου αερόσακου

1. Τελικός σίδηρος

2. Σώμα αερόσακων κώνων

3. Κυλινδρικό σώμα αερόσακων

Δ: Διάμετρος του αερόσακου

Λ: Έγκυρο μήκος του αερόσακου

Loa: Συνολικό μήκος του airba

Προδιαγραφές:

Οδηγία της εφαρμογής αερόσακων στον ελλιμενισμό βαρκών

1. Στερεώστε τη φλούδα με το καλώδιο χάλυβα του βαρούλκου έλξης.
 

2. Συμπληρώστε έναν ή περισσότερους αερόσακους στη βέλτιστη θέση του κατώτατου σημείου πλωρών. Μετά από να διογκώσει, η πλώρη θα ανυψωθεί σε ορισμένο ύψος έτσι ώστε το σκάφος μπορεί να προωθηθεί από την έλξη του βαρούλκου. Για τα σκάφη με το επίπεδο κατώτατο σημείο όπως η φορτηγίδα και ούτω καθεξής, η επαφή είναι μεταξύ των αερόσακων και το κατώτατο σημείο είναι μεγάλο, εάν το σκάφος είναι ελαφρύ, η πλώρη μπορεί να ανυψωθεί από έναν αερόσακο που γεμίζουν μέσα από την πλώρη. Για τα σκάφη που είναι δύσκολο να ταϊστούν στους αερόσακους όπως ο πάκτωνας και ούτω καθεξής, οι αερόσακοι μπορούν να περαστούν κλωστή από μια πλευρά σε άλλη. Εάν το σκάφος είναι πάρα πολύ βαρύ, προσθέστε 1 έως 2 ή περισσότερους αερόσακους σε ορισμένο διάστημα έως ότου μπορεί να ανυψωθεί η πλώρη. Όσον αφορά στο μηχανοκίνητο σκάφος με τη διαμορφωμένη πλώρη «Β», οι αερόσακοι πρέπει να κινηθούν προς προς τα πίσω ως ο ανελκυστήρας εάν όχι αρκετοί λόγω της μικρής περιοχής επαφής μεταξύ των αερόσακων και του κατώτατου σημείου του σκάφους. Μερικές φορές, οι αερόσακοι πρέπει να κινηθούν προς τα πίσω 1/4 του μήκους του σκάφους για να ανυψώσουν την πλώρη. Κατά τη διάρκεια να κινηθεί προς τα πίσω, η προφύλαξη θα ληφθεί για να αποτρέψει το γρατσούνισμα στους αερόσακους από το μίσχο. Ένα διαμορφωμένο αυλάκι «Β» μπορεί να σκαφτεί αρχικά ει δυνατόν ώστε να αυξηθεί η περιοχή επαφής μεταξύ των αερόσακων και του κατώτατου σημείου. Το παράκτιο ναυπηγείο μπορεί να θάψει τον αερόσακο στην κατάλληλη θέση κατά τη διάρκεια της χαμηλής παλίρροιας και να τραβήξει το σκάφος όπου οι αερόσακοι εντοπίζουν. Διογκώστε τους αερόσακους και το σκάφος θα ανυψωθεί εύκολα. Εν πάση περιπτώσει, το ναυπηγείο μπορεί να υιοθετήσει τους εφαρμόσιμους βασισμένους στις μεθόδους από μόνο του όρους.
 

3. Αρχίστε το βαρούλκο για να κινείτε το σκάφος. Ταΐστε τους αερόσακους βαθμιαία σύμφωνα με την απαίτηση του διαστήματος ρύθμισης έως ότου τραβιέται το σκάφος στη σχάρα καθελκύσεως.
 

4. Το σκάφος ανελκυστήρων με τη βοήθεια του γερανού, κατασκευάζει το σκληρό φραγμό, γεμίζει το σκάφος και αφαιρεί τους αερόσακους.