Αερόσακοι προώθησης φορτηγίδων ναυπηγείων που ελλιμενίζουν τους βαρέων καθηκόντων αερόσακους 10 στρωμάτων για την ανύψωση

Εξουσιοδότηση 2 ναυπηγείων έτη φορτηγίδων χρήσης που ελλιμενίζουν τους βαριούς ανυψωτικούς αερόσακους

Εισαγωγή προϊόντων:

Η ιστορία των βαριών ημερομηνιών αερόσακων ανύψωσης πίσω στο 1981. Το ναυπηγείο επισκευής και οικοδόμησης σκαφών του Xiao Qinghe, που βρέθηκε στην πόλη Jinan της επαρχίας Shangdong, προώθησε μια φορτηγίδα δεξαμενών 60 DWT με την αναστολή αερόσακων στις 20 Ιανουαρίου 1981. Επτά αερόσακοι επεκτάθηκαν σε εκείνο το πρόγραμμα. Κάποιος ήταν 2 μέτρα στη διάμετρο και 6 μέτρα μακροχρόνιος και χρησιμοποίησε για την ανύψωση. Οι υπόλοιποι έξι αερόσακοι ήταν 0,8 μέτρα Χ 6 μέτρα μακροχρόνια και ενέργησαν ως κύλινδροι. Η πρώτη πρόθεση εκείνης της δοκιμαστικής έναρξης ήταν να αναπτυχθεί μια υπαγόρευση, λιγότερη περιορισμένη landform μέθοδος προώθησης σκαφών για λόγους εχθροπραξίας.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα των προϊόντων Shunhang:

1. Μεγάλη ικανότητα μεταφοράς

Η ικανότητα μεταφοράς του θαλάσσιου λαστιχένιου αερόσακου διόγκωσης είναι ένας σημαντικός δείκτης της ποιότητάς της. Το CB/T 37951996, ο αερόσακος για τα σκάφη μέχρι τη σχάρα καθελκύσεως και προώθηση, διευκρινίζει την πίεση εργασίας του και τις μεταφέρουσες ικανότητες ανά μετρητή κάτω από τη διάφορη αναλογία συμπίεσης. Η νέα γενιά αερόσακών μας αποτελείται από τη νέα λαστιχένια σύνθεση και την υψηλής εντάσεως ενισχύοντας ίνα. Οι ικανότητες μεταφοράς τους είναι πάνω από μια φορές ισχυρότερες από τις τυποποιημένες απαιτήσεις. Αυτός σημαίνει ότι οι λιγότεροι αερόσακοι απαιτούνται για τα σκάφη μέχρι τη σχάρα καθελκύσεως και την προώθηση εάν με Shun κρεμάστε τους θαλάσσιους λαστιχένιους αερόσακους εν τω μεταξύ που η ασφαλής αξιοπιστία είναι επίσης εγγυημένη.
 

2. Υψηλή ικανότητα ενάντια στη συμπίεση και το στρίψιμο

Όταν οι κινήσεις αερόσακων κάτω από το κατώτατο σημείο σκαφών, αυτό θα συμπιεστούν μεταξύ του κατώτατου σημείου σκαφών και του εδάφους. Δεδομένου ότι οι ταχύτητες κυλίσματος δεν είναι οι ίδιες μεταξύ τους, θα ήταν torsional που παραμορφώνονται. Αυτή η σύνθετη παραμόρφωση που δημιουργείται και από τη συμπίεση και από στρίψιμο περιγράφεται όπως συμπιέζεται και στριμμένη μετακίνηση. Όταν τέτοια συμπίεση και το στρίψιμο συμβαίνουν στον αερόσακο, ο μερικός τοίχος του θα κούμπωνε. Κατόπιν ο τοίχος στη δομή των πολυστρωματικών ενισχύοντας ινών πολύ εύκολα θα τοποθετούσε σε στρώματα και θα έσχιζε έξω, προκύπτων το σπάσιμο της ενισχύοντας ίνας και consequentially η έκρηξη του ολόκληρου αερόσακου.

3.New σχέδιο της αντι-κατασκευής στο τέλος

Για τη νέα γενιά αερόσακών μας, και η συνθέτοντας και κάνοντας διαδικασία του λάστιχου βελτιώνεται έτσι ώστε οι δομικές λυσσασμένες δυνάμεις τους βελτιώνονται και έτσι για την ικανότητά τους για το στρίψιμο και την αντίσταση συμπίεσης. Η δυνατότητα ξεφουσκώματος θα αυξανόταν στην ένωση του σιδηρουργείου τελών και του λάστιχου καθώς η πίεση εργασίας αυξάνεται. Μόλις διαρρεύσει στο τέλος μετά από την επαναλαμβανόμενη λειτουργία, το τέλος θα ήταν πιθανότερο εκρήγνυμαι έξω κάτω από την υψηλή πίεση και να τραυματίσει τους ανθρώπους. Τέτοια ατυχήματα λόγω της κακής ποιότητας αερόσακων έχουν συμβεί πολλές φορές στην προώθηση σκαφών. Πρέπει να κρατήσουμε την επιφυλακή σε το. Για να καλύψει την απαίτηση στη συμπίεση αέρα διά την υψηλή εσωτερική πίεση, η νέα κατασκευή αντι-ανατίναξης σχεδιάζεται με το τέλος για να ενισχύσει τη δεσμευτική συμπίεση δύναμης και αέρα στην ένωση του σιδηρουργείου σωμάτων και τελών τσαντών. Αυτό το σχέδιο θα μπορούσε να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη πίεση εργασίας και είναι χωρίς διαρροή μέχρι στιγμής σε λειτουργία και έχει αποδειχθεί ασφαλές.

Ο βαρύς ανυψωτικός αερόσακος:

Προδιαγραφές:

Οδηγία της εφαρμογής αερόσακων στον ελλιμενισμό σκαφών

1. Στερεώστε τη φλούδα με το καλώδιο χάλυβα του βαρούλκου έλξης.
 

2. Συμπληρώστε έναν ή περισσότερους αερόσακους στη βέλτιστη θέση του κατώτατου σημείου πλωρών. Μετά από να διογκώσει, η πλώρη θα ανυψωθεί σε ορισμένο ύψος έτσι ώστε το σκάφος μπορεί να προωθηθεί από την έλξη του βαρούλκου. Για τα σκάφη με το επίπεδο κατώτατο σημείο όπως η φορτηγίδα και ούτω καθεξής, η επαφή είναι μεταξύ των αερόσακων και το κατώτατο σημείο είναι μεγάλο, εάν το σκάφος είναι ελαφρύ, η πλώρη μπορεί να ανυψωθεί από έναν αερόσακο που γεμίζουν μέσα από την πλώρη. Για τα σκάφη που είναι δύσκολο να ταϊστούν στους αερόσακους όπως ο πάκτωνας και ούτω καθεξής, οι αερόσακοι μπορούν να περαστούν κλωστή από μια πλευρά σε άλλη. Εάν το σκάφος είναι πάρα πολύ βαρύ, προσθέστε 1 έως 2 ή περισσότερους αερόσακους σε ορισμένο διάστημα έως ότου μπορεί να ανυψωθεί η πλώρη. Όσον αφορά στο μηχανοκίνητο σκάφος με τη διαμορφωμένη πλώρη «Β», οι αερόσακοι πρέπει να κινηθούν προς προς τα πίσω ως ο ανελκυστήρας εάν όχι αρκετοί λόγω της μικρής περιοχής επαφής μεταξύ των αερόσακων και του κατώτατου σημείου του σκάφους. Μερικές φορές, οι αερόσακοι πρέπει να κινηθούν προς τα πίσω 1/4 του μήκους του σκάφους για να ανυψώσουν την πλώρη. Κατά τη διάρκεια να κινηθεί προς τα πίσω, η προφύλαξη θα ληφθεί για να αποτρέψει το γρατσούνισμα στους αερόσακους από το μίσχο. Ένα διαμορφωμένο αυλάκι «Β» μπορεί να σκαφτεί αρχικά ει δυνατόν ώστε να αυξηθεί η περιοχή επαφής μεταξύ των αερόσακων και του κατώτατου σημείου. Το παράκτιο ναυπηγείο μπορεί να θάψει τον αερόσακο στην κατάλληλη θέση κατά τη διάρκεια της χαμηλής παλίρροιας και να τραβήξει το σκάφος όπου οι αερόσακοι εντοπίζουν. Διογκώστε τους αερόσακους και το σκάφος θα ανυψωθεί εύκολα. Εν πάση περιπτώσει, το ναυπηγείο μπορεί να υιοθετήσει τους εφαρμόσιμους βασισμένους στις μεθόδους από μόνο του όρους.
 

3. Αρχίστε το βαρούλκο για να κινείτε το σκάφος. Ταΐστε τους αερόσακους βαθμιαία σύμφωνα με την απαίτηση του διαστήματος ρύθμισης έως ότου τραβιέται το σκάφος στη σχάρα καθελκύσεως.
 

4.Lift το σκάφος με τη βοήθεια του γερανού, κατασκευάζει το σκληρό φραγμό, γεμίζει το σκάφος και αφαιρεί τους αερόσακους.