Υψηλής πίεσης ελαστικός αερόσακος πλοίου για την εκτόξευση και την αποβάθρα πλοίων

Υψηλής πίεσης αέρας από καουτσούκ για την εκτόξευση και το αγκυροβολισμό σκαφών

Εισαγωγή του προϊόντος:

Ποιες ήταν οι πρώτες χρήσεις των ελαστικών αερόσακων πλοίων;

Η ιστορία των αερόσακων πλοίων χρονολογείται από το 1981. Το ναυπηγείο επισκευής και κατασκευής πλοίων Xiao Qinghe, που βρίσκεται στην πόλη Jinan της επαρχίας Shangdong,Ξεκίνησε μια βάρκα 60 DWT με ανάρτηση αερόσακων στις 20 ΙανουαρίουΤο έργο αυτό περιελάμβανε επτά αερόσακους, ένας διαμέτρου 2 μέτρων και μήκους 6 μέτρων και χρησιμοποιούνταν για ανύψωση.8 μέτρα x 6 μέτρα μήκος και λειτούργησαν ως κυλίνδροιΗ πρώτη πρόθεση αυτής της δοκιμαστικής εκτόξευσης ήταν να αναπτυχθεί μια γρήγορη, λιγότερο περιορισμένη μέθοδος εκτόξευσης πλοίων για σκοπούς πολέμου.

Πώς έχει προχωρήσει η τεχνολογία από τότε;

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων είκοσι ετών, το σύστημα εκτόξευσης αεροσακιδίων πλοίων έχει σημειώσει προόδους όχι μόνο στον αεροσακίδιο, αλλά και στην τεχνολογία εκτόξευσης / προσγείωσης πλοίων.Οι αερόσακοι της πρώτης γενιάς χρησιμοποιούσαν ένα καουτσούκ που βυθίστηκε σε καμβά ως στρώμα ενίσχυσης για να σχηματίσουν τον κορμό του θαλάμου αέραΔύο κωνικά καλούπια χρησιμοποιήθηκαν για να φτιάξουν τις άκρες και όλα κολλήθηκαν μαζί.

Με τους σημερινούς αερόσακους, η τεχνολογία ενσωμάτωσης που χρησιμοποιείται για την κατασκευή γίνεται μαζί.Τα νήματα συνθετικών ελαστικών που έχουν βυθιστεί σε καουτσούκ χρησιμοποιούνται ως στρώματα ενίσχυσης με το κορμό και τα δύο κωνικά άκρα που κατασκευάζονται ταυτόχροναΟλα τα πράγματα συνδέονται μεταξύ τους, έτσι ώστε ο αερόσακος να μην έχει αρθρώσεις.Η απόδοση του καουτσούκ που χρησιμοποιείται στα τελευταία αερόσακοι είναι πολύ βελτιωμένη και περίπου 15 φορές μεγαλύτερη από την πρώτη γενιά σακούλας με τις ίδιες προδιαγραφές..

Η τεχνολογία εκτόξευσης και προσγείωσης έχει επίσης αναπτυχθεί.Τώρα αυτή η τεχνολογία είναι πιο ευέλικτη και λιγότερο περιορισμένη από το πλοίο και το έδαφος.Τώρα οποιοδήποτε είδος πλοίου με βάρος κάτω των 55.000 και σε ένα μέρος με αρκετό χώρο εκτόξευσης μπορεί να εκτοξευθεί χρησιμοποιώντας αερόσακους.Έχει πραγματικά εξελιχθεί σε μια τεχνολογία αιχμής για την εκτόξευση πλοίων, και ιδιαίτερα χρήσιμο για ορισμένες θαλάσσιες έκτακτες ανάγκες.

Προδιαγραφές των ελαστικών αερόσακων πλοίων:

Shunhang ελαστικοί αερόσακοι πλοίων

Ως μαλακό ευέλικτο σώμα, το σχήμα των αερόσακων εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως το σχήμα του πυθμένα του πλοίου, το σχήμα της ράμπας, το πλάτος του πυθμένα του πλοίου, το μήκος του αερόσακου, τη θέση του αερόσακου κάτω από το πλοίο κλπ.
Οι χρήστες θα πρέπει να υπολογίζουν την αντοχή των αερόσακων με βάση τους παραπάνω παράγοντες και να διορθώνουν την αντοχή αναλόγως.

Υπολογισμός των επιδόσεων των αερόσακων

Σύνθημα: Δυνατότητα υποδοχής F=PS

Π = πίεση στον αερόσακο ((MPa)
S=περιοχή επαφής μεταξύ του βυθού του πλοίου και του αερόσακου ((M2)

S=π*(D1-D2)/2

Εφαρμογή των ελαστικών αερόσακων πλοίων Shunhang

Οδηγίες για την επισκευή του αερόσακου Shunhang

Εάν ο αερόσακος εκτόξευσης του πλοίου είναι κατεστραμμένος, μπορεί να επισκευαστεί, εφόσον το καουτσούκ δεν γερνάει σοβαρά (χωρίς ρωγμές και κολλώδητητα στην επιφάνεια) και το ύφασμα των καλωδίων δεν είναι χαλαρό και σαπμένο.Η επισκευή μπορεί να γίνει με θερμό ή αυτόματο βουλκανισμόΤα τέλη και τα υλικά επισκευής που χρησιμοποιούνται στο πρώτο είναι αρκετά απλά.

1. Πλύνετε τους αερόσακους για να βεβαιωθείτε ότι είναι καθαροί τόσο από μέσα όσο και από έξω και χωρίς λάσπη και άμμο,
Σημείωση: ο χρόνος βύθισης κατά το πλύσιμο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 λεπτά.
 

2. Σημείωσε το σύμβολο επισκευής ορατά. Σημείωσε την περιοχή επισκευής και η περιοχή σήμανσης επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 15 mm, μην χάσετε την κρυφή βλάβη.
 

3Ετοιμάστε την υποστήριξη.
Το υλικό της στήριξης είναι το ίδιο με το αερόσακο και η γωνία διάταξης του υφάσματος του λωρίσματος είναι σύμφωνη με τον αερόσακο.
Το πρώτο στρώμα της υποστήριξης είναι μια κατακόρυφη γραμμή.
Το δεύτερο στρώμα της στήριξης είναι στρογγυλή γραμμή της οποίας η γωνία είναι η ίδια με του αερόσακου.
Το τρίτο στρώμα της στήριξης είναι επίσης μια στρογγυλή γραμμή της οποίας η γωνία είναι αντίθετη και διασχίζει με το δεύτερο στρώμα.
Το τέταρτο, το πέμπτο και το έκτο στρώμα μπορούν να συναχθούν με αναλογικό τρόπο.
Η μετάβαση με ακτίνα 40-50 mm απαιτείται για την περιφέρεια υποστήριξης κάθε στρώματος.
Εάν το τραύμα είναι τρύπα νυχιού με πλάτος 100 mm ή τραύμα με πλάτος 50-70 mm, πρέπει να προετοιμαστεί ο σταυρωτικός σκελετός.Το μέγεθός του είναι 200mmX200mm και οι άλλοι είναι οι ίδιοι με την υποστήριξη.
 

4Φτιάχνω την πληγή.
Το σχήμα του σφαιριού στην επιφάνεια πρέπει να είναι λεπτό και ομοιόμορφο, χωρίς κανένα καουτσούκ, σωματίδια.Το βάθος της επιφάνειας είναι περίπου 0..5-1mm. Η περιφέρεια είναι 20mm μεγαλύτερη από την υποστήριξη. Το σπάσιμο και η χαλάρωση δεν επιτρέπεται για το καλώδιο υφάσματος. Μετά την κάλυψη, φυσήξτε πάντα το λάστιχο με βούρτσα και συμπιεσμένο αέρα.
 

5. Σκουπίστε την κόλλα και στεγνώστε την
Η όλη διαδικασία πρέπει να διατηρείται καθαρή. Βούρτσισε λεπτή κόλλα για πρώτη φορά (κόλλα: βενζίνη = 1:8).Δυναμική κολλή πρέπει να εκτελείται έτσι ώστε η κόλλα να μπορεί να διεισδύσει στο στρώμα ύφασμα καλώδιο στην τρύπα αρχείοΗ συγκόλληση πρέπει να είναι ομοιόμορφη και δεν επιτρέπεται η προφανής ανέγερση σκαλωμάτων.
 

6Βισκόζη
Πρώτα, βουρτσίστε ένα στρώμα κόλλας βάσης με πάχος 1 ± 0,2 mm στην περιφέρεια της πληγής.πάστα και πίεση και η κόλλα δεν πρέπει να είναι πολύ σφιχτή σε περίπτωση που η αποτυχία της κόλλας συμβεί μετά τη νέα σύμβαση κόλλαςΤο κέντρο της στήριξης πρέπει να στοχεύει στο κέντρο της πληγής. Η γωνία της στήριξης πρέπει να είναι σύμφωνη με το στρώμα της γραμμής του αερόσακου.ένα στρώμα επικαλυμμένου ύφασματος από νάιλον πρέπει να κολλάει στην πληγήΣτο τέλος, ένα ελαστικό σφραγίσματος (δυναμικότητα 0,8-1 mm, πλάτος 20 mm) πρέπει να κολλάει στο κάλυμμα, την ένωση της άκρης του ελαστικού και το σώμα του αερόσακου.
 

7Βουλκανισμός
Για το κανονικό ναυπηγείο, μπορεί να υιοθετηθεί η ακόλουθη απλή μέθοδος: τοποθέτηση ενός πλαισίου (όπως φαίνεται στο σχήμα) και παροχή πλάκας,σακούλα με άμμο (γεμίστε τον εσωτερικό σωλήνα του εγκαταλελειμμένου αυτοκινήτου με άμμο)Το βουλκανισμένο αερόσακο που πρόκειται να επισκευαστεί πρέπει να στοχεύει προς το κέντρο σύμφωνα με τη θέση που φαίνεται στο σχήμα..Αν η μεγάλη πληγή που πρόκειται να βουλκανιστεί υπερβαίνει το αποτελεσματικό μήκος της βουλκανισμού, το κέντρο πρέπει να βουλκανιστεί πρώτα και μετά και οι δύο πλευρές.Οι θερμαινόμενες πλάκες θα πρέπει να επικαλύπτονται 15 mm με την προηγούμενη θέση στην επαν-ουλκανισμόΗ εκφραστική διαδικασία ολοκληρώνεται εντός 40-50 λεπτών, όταν η θερμοκρασία αυξηθεί σε 135 ± 5 °C και η πίεση είναι 0,8-0,12 MPa.
 

8. Ελέγξτε αν η επισκευή είναι δεμένη σφιχτά ή όχι, Λάθος όπως κενό, αποστρώματα ή σφουγγάρι και ούτω καθεξής δεν επιτρέπεται.δεν επιτρέπεται η παραγωγή σε κατάσταση βουλκανισμού ή υπερβουλκανισμούΗ δοκιμή φουσκώματος πρέπει να διενεργείται εάν η επισκευή είναι επιλεγμένη.

Αεροσακούλι εκτόξευσης πλοίου, αεροσακούλι ελαστικού ναυτικού, αεροσακούλι ελαστικού διάσωσης