Διογκώστε τα νάυλον στρώματα σκοινιού μεταφορών αερόσακων προώθησης βαρκών που κινούν τους αερόσακους

Πεπειραμένη μεταφορά κατασκευαστών που χρησιμοποιεί τους λαστιχένιους αερόσακους σκαφών

Εισαγωγή προϊόντων:

Ο λαστιχένιος αερόσακος σκαφών είναι μια πλευστότητα βοηθά τον αερόσακο που γίνεται από Qingdao Shunhang τη θαλάσσια Co. προμηθειών, ΕΠΕ σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά απαίτησης του προγράμματος διάσωσης. Τα υποβρύχια προγράμματα διάσωσης έχουν γενικά τα χαρακτηριστικά των περίπλοκων διαδικασιών, των υψηλών δαπανών, και των ακριβών απαιτήσεων στον εξοπλισμό και το προσωπικό. Πώς μπορούν τα προγράμματα διάσωσης να κερδίσουν χρόνο και προσπάθεια; Οι θαλάσσιοι τεχνικοί προμηθειών Shunhang σχεδίασαν αυτόν τον διογκώσιμο αερόσακο σώμα-ενίσχυσης και διάσωσης μετά από την αφιερωμένη έρευνα.

Οι διογκώσιμοι αερόσακοι πλευστότητας και διάσωσης έχουν τα πλεονεκτήματα της ελαφριάς, ισχυρής απόδοσης διατήρησης αέρα, της αντίστασης πίεσης βαθιά νερών και της κατάλληλης μεταφοράς. Επομένως, χρησιμοποιείται ευρέως στα προγράμματα διάσωσης όπως η βυθισμένη διάσωση σκαφών, το προσαραγμένο σκάφος, η γέφυρα πακτώνων, το κιβώτιο, κ.λπ.

Η συμβατική διάμετρος του αερόσακου μπορεί να είναι 0.5m2.5m, το μήκος μπορεί να είναι 528m, και ο αριθμός στρωμάτων μπορεί να είναι 4-12. Άλλα πρότυπα μπορούν επίσης να παραχθούν σύμφωνα με τις ανάγκες πελατών. Η δομή του αερόσακου αποτελείται από το σώμα αερόσακων και τα μέρη σιδήρου τελών. Ο τοίχος κύστεων αποτελείται από το φυσικό λάστιχο και το νάυλον ύφασμα σκοινιού μέσω της θείωσης το κομμάτι σιδήρου τελών αποτελείται από το υλικό μετάλλων, και να περιβάλει συνδυάζεται στενά με την κύστη. Κάθε αερόσακος είναι εξοπλισμένος με ένα σύνολο βαλβίδας πληθωρισμού, μετρητή πίεσης, σύνδεσης καλωδίων, μαξιλαριού τενόντων, βρόχου καλωδίων, και στόματος καλωδίων.

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα των λαστιχένιων αερόσακων σκαφών:

 
Μη εύκολος να επηρεαστεί για να τυλίξει και κύμα.
Λιγότερη απαίτηση της δέσμευσης.
Εύκολος να ικανοποιήσει τις ανάγκες της πλευστότητας που κυμαίνονται από 100 τόνους ως 2000 τόνους.
Εύκολος να μεταφέρει και να αποθηκεύσει ενώ τους αερόσακους ξεφουσκώνουν.
Super-high εκτατή δύναμη εξ αιτίας του υλικού πλαισίου του - βαρέων καθηκόντων στρώματα συνθετικός-ρόδα-σκοινιού με τη σπάζοντας δύναμη για περισσότερο από 15.000 ν 5cm.
Άριστη αντίσταση ενάντια στο γδάρσιμο και γρατσουνιά.
Χαμηλή συντήρηση.
Υψηλές ευελιξία και αποτελεσματικότητα δαπανών.

Προδιαγραφές των λαστιχένιων αερόσακων σκαφών:

Χαρακτηριστικό γνώρισμα των λαστιχένιων αερόσακων σκαφών Shunhang:

1. Μεγάλη ικανότητα μεταφοράς

Η ικανότητα μεταφοράς του θαλάσσιου λαστιχένιου αερόσακου διόγκωσης είναι ένας σημαντικός δείκτης της ποιότητάς της. Το CB/T 37951996, ο αερόσακος για τα σκάφη μέχρι τη σχάρα καθελκύσεως και προώθηση, διευκρινίζει την πίεση εργασίας του και τις μεταφέρουσες ικανότητες ανά μετρητή κάτω από τη διάφορη αναλογία συμπίεσης. Η νέα γενιά αερόσακών μας αποτελείται από τη νέα λαστιχένια σύνθεση και την υψηλής εντάσεως ενισχύοντας ίνα. Οι ικανότητες μεταφοράς τους είναι πάνω από μια φορές ισχυρότερες από τις τυποποιημένες απαιτήσεις. Αυτός σημαίνει ότι οι λιγότεροι αερόσακοι απαιτούνται για τα σκάφη μέχρι τη σχάρα καθελκύσεως και την προώθηση εάν με Shun κρεμάστε τους θαλάσσιους λαστιχένιους αερόσακους εν τω μεταξύ που η ασφαλής αξιοπιστία είναι επίσης εγγυημένη.

2. Υψηλή ικανότητα ενάντια στη συμπίεση και το στρίψιμο

Όταν οι κινήσεις αερόσακων κάτω από το κατώτατο σημείο σκαφών, αυτό θα συμπιεστούν μεταξύ του κατώτατου σημείου σκαφών και του εδάφους. Δεδομένου ότι οι ταχύτητες κυλίσματος δεν είναι οι ίδιες μεταξύ τους, θα ήταν torsional που παραμορφώνονται. Αυτή η σύνθετη παραμόρφωση που δημιουργείται και από τη συμπίεση και από στρίψιμο περιγράφεται όπως συμπιέζεται και στριμμένη μετακίνηση. Όταν τέτοια συμπίεση και το στρίψιμο συμβαίνουν στον αερόσακο, ο μερικός τοίχος του θα κούμπωνε. Κατόπιν ο τοίχος στη δομή των πολυστρωματικών ενισχύοντας ινών πολύ εύκολα θα τοποθετούσε σε στρώματα και θα έσχιζε έξω, προκύπτων το σπάσιμο της ενισχύοντας ίνας και consequentially η έκρηξη του ολόκληρου αερόσακου.

3. Νέο σχέδιο της αντι-κατασκευής στο τέλος

Για τη νέα γενιά αερόσακών μας, και η συνθέτοντας και κάνοντας διαδικασία του λάστιχου βελτιώνεται έτσι ώστε οι δομικές λυσσασμένες δυνάμεις τους βελτιώνονται και έτσι για την ικανότητά τους για το στρίψιμο και την αντίσταση συμπίεσης. Η δυνατότητα ξεφουσκώματος θα αυξανόταν στην ένωση του σιδηρουργείου τελών και του λάστιχου καθώς η πίεση εργασίας αυξάνεται. Μόλις διαρρεύσει στο τέλος μετά από την επαναλαμβανόμενη λειτουργία, το τέλος θα ήταν πιθανότερο εκρήγνυμαι έξω κάτω από την υψηλή πίεση και να τραυματίσει τους ανθρώπους. Τέτοια ατυχήματα λόγω της κακής ποιότητας αερόσακων έχουν συμβεί πολλές φορές στην προώθηση σκαφών. Πρέπει να κρατήσουμε την επιφυλακή σε το. Για να καλύψει την απαίτηση στη συμπίεση αέρα διά την υψηλή εσωτερική πίεση, η νέα κατασκευή αντι-ανατίναξης σχεδιάζεται με το τέλος για να ενισχύσει τη δεσμευτική συμπίεση δύναμης και αέρα στην ένωση του σιδηρουργείου σωμάτων και τελών τσαντών. Αυτό το σχέδιο θα μπορούσε να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη πίεση εργασίας και είναι χωρίς διαρροή μέχρι στιγμής σε λειτουργία και έχει αποδειχθεί ασφαλές.

Ποιοτικός έλεγχος αερόσακων Shi λαστιχένιος

Προσοχή κατά τη διάρκεια της εφαρμογής

1. Η πίεση εργασίας πρέπει να ελεγχθεί αυστηρά, δεν επιτρέπεται για να υπερβεί την πίεση εργασίας.
2. Κανένα αιχμηρό και προεξέχον σκληρό αντικείμενο στην επιφάνεια επαφής των αερόσακων, για να αποφύγουν την οπή στο δέρμα των αερόσακων.
3. Αποφύγετε τη διαστρέβλωση κατά μήκος του μήκους του αερόσακου.
4. Η κενή διογκώνοντας δοκιμή πρέπει να εκτελεσθεί εάν οι αερόσακοι δεν χρησιμοποιήθηκαν για πολύ καιρό ή μετά από την επιδιόρθωση. Η πίεση πρέπει να είναι τόσο ίδια όσο η εξεταστική πίεση της επιχείρησής μας. Οι επιθεωρητές πρέπει να είναι τουλάχιστον 3 μέτρα μακρυά από τους αερόσακους. Για τον επισκευασμένο αερόσακο που βλάφθηκε στη μεγάλη κλίμακα, την πίεση εργασίας της πρέπει να χαμηλώσουν εύλογα. Εκτός αυτού, ο ετήσιος έλεγχος πρέπει να διευθυνθεί στους αερόσακους που χρησιμοποιούνται συχνά.
5. Μην συρετε τους αερόσακους στο έδαφος.

Οδηγία της λαστιχένιας επισκευής αερόσακων σκαφών

Εάν ο αερόσακος είναι χαλασμένος, μπορεί να επισκευαστεί εφ' όσον δεν γερνά σοβαρά το λάστιχο (χωρίς τη ρωγμή και stickiness στην επιφάνεια). Και το ύφασμα σκοινιών δεν είναι χαλαρό και σάπιο. Η επισκευή μπορεί να γίνει από την καυτή θείωση ή την αυτόματος-θείωση. Οι φόροι και τα υλικά επισκευής που χρησιμοποιούνται στα πρώτα είναι αρκετά απλοί. Συστήνουμε την καυτή θείωση, τα βήματα είναι όπως κατωτέρω,

1. Πλύντε τους αερόσακους για να σιγουρευτείτε ότι είναι καθαρό και μέσα και έξω από και χωρίς τη λάσπη & άμμο,
λεκές πετρελαίου και αναγραφή νερού. Κατόπιν ξεράνετε την επιφάνεια. Σημείωση: ο χρόνος βύθισης ενώ η πλύση μπορεί όχι περισσότερο από 10 λεπτά.

2. Χαρακτηρίστε το σύμβολο επισκευής ορατά. Χαρακτηρίστε την περιοχή επισκευής και η περιοχή σημαδιών επιτρέπεται για να υπερβεί 15mm, δεν χάνει την κρυμμένη ζημία.

3. Προετοιμάστε την υποστήριξη
Το υλικό της υποστήριξης είναι το ίδιο με τον αερόσακο και η γωνία ρύθμισης του υφάσματος σκοινιού είναι σύμφωνη με τον αερόσακο.
Το πρώτο στρώμα της υποστήριξης είναι μια κάθετη γραμμή. Length= (μήκος του flaw+50mm) X2
Το δεύτερο στρώμα της υποστήριξης είναι πλάγια γραμμή η της οποίας γωνία είναι η ίδια με τον αερόσακο. Είναι 20mm μεγαλύτερο από την περιφέρεια του πρώτου στρώματος.
Το τρίτο στρώμα της υποστήριξης είναι επίσης πλάγια γραμμή η της οποίας γωνία είναι απέναντι από και διασχίζει με το δεύτερο στρώμα. Είναι 20mm μεγάλα από την περιφέρεια του δεύτερου στρώματος.
Το πέμπτου και έκτου στρώμα τετάρτων, μπορεί να συναχθεί από το ανάλογο.
Η μετάβαση λωρίδων με την ακτίνα 40mm50mm απαιτείται για την υποστηρίζοντας περιφέρεια κάθε στρώματος.
Εάν η πληγή είναι μια τρύπα καρφιών μέσα σε 100mm ή λουρίδα που τυλίγεται υποστήριξη σε 5070mm, η διαγώνια θα προετοιμαστεί. Η νάυλον διαγώνια υποστήριξη γίνεται από bluing δύο στρώματα του ντυμένου νάυλον με το πέρασμα 90°. Το μέγεθός του είναι 200mmX200mm και άλλοι είναι οι ίδιοι με την υποστήριξη.

4. Αρχειοθέτηση της πληγής
Αρχειοθετήστε την πληγή με τα αρχεία χάλυβα ή τη μηχανή αρχειοθέτησης εύκαμπτων άξονων. Το σχέδιο αρχείων στην επιφάνεια πρέπει να είναι λεπτό και ακόμα και καθώς επίσης και χωρίς οποιοδήποτε λαστιχένιο απόρριμα, μόριο. Το βάθος επιφάνειας αρχειοθέτησης είναι περίπου 0.51mm. Η περιφέρεια είναι 20mm μεγαλύτερη από την υποστήριξη. Το σπάσιμο και χαλαρώνει δεν επιτρέπεται για το αρχειοθετημένο ύφασμα σκοινιού. Μετά από να αρχειοθετήσει, φυσήξτε πάντα το λαστιχένιο απόρριμα αεροπορικώς τη βούρτσα και συμπιεσμένος.

5. Κόλλα βουρτσών και ξηρός
Ολόκληρη η διαδικασία πρέπει να κρατηθεί καθαρή. Λεπτή κόλλα βουρτσών για πρώτη φορά (κόλλα: gasoline=1: 8). Δεν πρέπει να υπάρξει κανένα ίζημα και συσσωματώνοντας, πρέπει να είναι ομοιόμορφα. Βίαια να κολλήσει πρέπει να εκτελεσθεί έτσι ώστε η κόλλα μπορεί να διαπεράσει στο στρώμα υφάσματος σκοινιού στην αυλάκωση αρχείων. Να κολλήσει πρέπει να είναι ομοιόμορφο και η προφανής δημιουργία ικριωμάτων δεν επιτρέπεται.

6. Viscose
Αρχικά, βουρτσίστε ένα στρώμα της κόλλας βάσεων με το πάχος 1±0.2mm στην περιφέρεια της πληγής. Δροσίστε κάτω να μην κολλήσει τα χέρια, την κόλλα και τον Τύπο και η κόλλα δεν πρέπει να είναι πάρα πολύ σφιχτή σε περίπτωση που η αποτυχία κόλλας συμβαίνει μετά από τη νέα σύμβαση κόλλας, κατόπιν κόλλα η υποστήριξη. Το κέντρο της υποστήριξης πρέπει να στοχεύσει στο κέντρο πληγών. Η γωνία της υποστήριξης πρέπει να είναι σε σύμφωνο με το στρώμα γραμμών αερόσακων. Για την πληγή μεγαλύτερη από 1M, ένα στρώμα του ντυμένου νάυλον υφάσματος πρέπει να κολληθεί στην πληγή, ξανθός γερμανικός ζύθος 25mm από την πληγή. Κατόπιν κολλήστε την υποστήριξη. Στο τέλος, ένα σφραγίζοντας λάστιχο (πάχος 0.81mm, wideth σε 20mm) πρέπει να κολληθεί στην κάλυψη την ένωση της υποστήριξης της άκρης και του σώματος του αερόσακου.

7. Θείωση
Για το κανονικό ναυπηγείο ναυπηγικής, η ακόλουθη απλή μέθοδος μπορεί να υιοθετηθεί: η οργάνωση ένα πλαίσιο, (όπως φαίνεται στον αριθμό) και παρέχει το πιάτο, την τσάντα άμμου (γεμίστε τον εσωτερικό σωλήνα του εγκαταλειμμένου αυτοκινήτου με την άμμο), το γρύλο και το θερμαμένο πιάτο (πιάτο ακατέργαστου χυτοσιδήρου ή χάλυβα σε Dia300mm, πάχος 25mm). Ο βουλκανισμένος αερόσακος που επισκευάζεται πρέπει να στοχεύσει στο κέντρο σύμφωνα με τη θέση που παρουσιάζεται στο σχήμα. Αρχικά βουλκανίστε την τρύπα και έπειτα την πληγή. Εάν η μεγάλη πληγή που βουλκανίζεται υπερβαίνει το αποτελεσματικό μήκος της θείωσης, το κέντρο πρέπει να βουλκανιστεί αρχικά έπειτα και τις δύο πλευρές. Τα θερμαμένα πιάτα πρέπει να επικαλύψουν 15mm με την προηγούμενη θέση re-vulcanization. Τη θείωση θα τελειώσουν μέσα σε 40-50 λεπτά όταν ανέρχεται η θερμοκρασία σε 135±5℃ και η πίεση είναι 0.8-0.12MPa.

8. Ο έλεγχος εάν η επισκευή είναι συνδεδεμένη στενά ή όχι, η ρωγμή όπως το κενό, ή το σφουγγάρι και ούτω καθεξής δεν επιτρέπονται. Όσον αφορά στη νέα κόλλα στην περιοχή θέρμανσης, η γήρανση, η ρωγμή, κάτω από τη θείωση και πέρα από τη θείωση δεν επιτρέπονται. Η διόγκωση της δοκιμής θα διευθυνθεί εάν η επισκευή είναι κατάλληλη.