Επιπλέοντες τύπων θαλάσσιοι διάσωσης αερόσακων καλοί αερόσακοι προώθησης φορτηγίδων αέρα βυθισμένοι συμπίεση

Επιπλέοντες αερόσακοι καταπραϋντικών Mairne συμπίεσης αέρα τύπων καλοί

Εισαγωγή προϊόντων:

Η ιστορία των βαριών ημερομηνιών αερόσακων ανύψωσης πίσω στο 1981. Το ναυπηγείο επισκευής και οικοδόμησης σκαφών του Xiao Qinghe, που βρέθηκε στην πόλη Jinan της επαρχίας Shangdong, προώθησε μια φορτηγίδα δεξαμενών 60 DWT με την αναστολή αερόσακων στις 20 Ιανουαρίου 1981. Επτά αερόσακοι επεκτάθηκαν σε εκείνο το πρόγραμμα. Κάποιος ήταν 2 μέτρα στη διάμετρο και 6 μέτρα μακροχρόνιος και χρησιμοποίησε για την ανύψωση. Οι υπόλοιποι έξι αερόσακοι ήταν 0,8 μέτρα Χ 6 μέτρα μακροχρόνια και ενέργησαν ως κύλινδροι. Η πρώτη πρόθεση εκείνης της δοκιμαστικής έναρξης ήταν να αναπτυχθεί μια υπαγόρευση, λιγότερη περιορισμένη landform μέθοδος προώθησης σκαφών για λόγους εχθροπραξίας.

Πώς η τεχνολογία έχει προωθήσει από τότε;

Κατά τη διάρκεια των προηγούμενων είκοσι ετών, το σύστημα προώθησης σκαφών αερόσακων έχει κάνει τις προόδους όχι μόνο στον αερόσακο, αλλά και το σκάφος που προωθεί/τεχνολογία προσγείωσης. Οι αερόσακοι πρώτης γενιάς χρησιμοποίησαν έναν λαστιχένιο βυθισμένο καμβά ως στρώμα ενίσχυσης για να διαμορφώσουν τον κορμό αεροθαλάμων. Δύο κωνικές φόρμες χρησιμοποιήθηκαν έπειτα για να κάνουν τις άκρες και όλα ήταν κολλημένα από κοινού.

Με τους σημερινούς αερόσακους, η ολόκληρος-enlacing-τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την κατασκευή γίνεται από κοινού. Τα λαστιχένια βυθισμένα συνθετικός-ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιά χρησιμοποιούνται ως στρώματα ενίσχυσης με κορμό και δύο κωνικές άκρες που γίνονται συγχρόνως. Όλα έπειτα-δένονται μαζί, έτσι ο αερόσακος δεν έχει οποιεσδήποτε ενώσεις. Λόγω της ανάπτυξης της λαστιχένιας χημείας, η απόδοση του λάστιχου που χρησιμοποιείται στους πιό πρόσφατους αερόσακους ενισχύεται ιδιαίτερα και περίπου 15 φορές αυτή της τσάντας πρώτης γενιάς με τις ίδιες προδιαγραφές.

Η τεχνολογία προώθησης και προσγείωσης έχει αναπτυχθεί επίσης. Στην αρχή, μόνο τα σκάφη μικρών και επίπεδων κατώτατων σημείων που βρέθηκαν σε μια κατασκευασμένη κλίση θα μπορούσαν να προωθηθούν με τους αερόσακους. Τώρα αυτή η τεχνολογία είναι πιό εύκαμπτη και λιγότερο περιορισμένη με το σκάφος και landform. Τώρα οποιοσδήποτε τύπος σκάφους με ένα DWT κάτω από 55.000 και σε ισχύ με αρκετό διάστημα προώθησης μπορεί να προωθηθεί χρησιμοποιώντας τους αερόσακους. Η κλίση προώθησης μπορεί ακόμη και να κλιθεί πρός τα πάνω. Έχει αναπτυχθεί πραγματικά σε μια τεχνολογία εξεχουσών θέσεων για την προώθηση των σκαφών, και ιδιαίτερα χρήσιμος για μερικές θαλάσσιες έκτακτες ανάγκες.

Η δομή του θαλάσσιου αερόσακου διάσωσης:

Δομή του θαλάσσιου αερόσακου διάσωσης

1. Τελικός σίδηρος

2. Σώμα αερόσακων κώνων

3. Κυλινδρικό σώμα αερόσακων

Δ: Διάμετρος του αερόσακου

Λ: Έγκυρο μήκος του αερόσακου

Loa: Συνολικό μήκος του airba

Προδιαγραφές:

Ικανότητα ανύψωσης

Η ικανότητα ρουλεμάν των βαριών ανυψωτικών αερόσακων υπολογίστηκε βασισμένος στην πίεση εργασίας, περιοχή επαφών. Εν τω παρόντι, η πίεση εργασίας αποκτήθηκε επάνω στον παράγοντα εργασίας πίεσης και ασφάλειας έκρηξης.

Λόγω της ευελιξίας του λαστιχένιου αερόσακου, η περιοχή επαφών θα επηρεαστεί από μερικούς όρους. Inludes έφερε το shipcondition, η διαφορετική θέση από το κέντρο βαρύτητας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας του σκάφους που προωθεί και που προσγειώνεται. Έτσι η bvearing ικανότητα των λαστιχένιων αερόσακων θα ποικίλει καθώς επίσης και η περιοχή επαφών.

Η κατά προσέγγιση ικανότητα ρουλεμάν μπορεί να είναι υπολογίζει ως εξής:

F=PS S=π Χ (D1-D2)/2

Όπου:

Το Φ είναι η ικανότητα ρουλεμάν
Το Π είναι η πίεση εργασίας
Το S είναι η περιοχή επαφών
Το Π είναι το ποσοστό της παραμόρφωσης (%)
Το D1 είναι το αρχικό diamater του αερόσακου (μ)
Το D2 είναι το ύψος του συμπιεσμένου αερόσακου (μ)

Οδηγία της επισκευής αερόσακων

Εάν ο αερόσακος είναι χαλασμένος, μπορεί να επισκευαστεί εφ' όσον δεν γερνά σοβαρά το λάστιχο (χωρίς τη ρωγμή και stickiness στην επιφάνεια). Και το ύφασμα σκοινιών δεν είναι χαλαρό και σάπιο. Η επισκευή μπορεί να γίνει από την καυτή θείωση ή την αυτόματος-θείωση. Οι φόροι και τα υλικά επισκευής που χρησιμοποιούνται στα πρώτα είναι αρκετά απλοί. Συστήνουμε την καυτή θείωση, τα βήματα είναι όπως κατωτέρω,

1.  Πλύντε τους αερόσακους για να σιγουρευτείτε ότι είναι καθαρό και μέσα και έξω από και χωρίς τη λάσπη & άμμο,
λεκές πετρελαίου και αναγραφή νερού. Κατόπιν ξεράνετε την επιφάνεια. Σημείωση: ο χρόνος βύθισης ενώ η πλύση μπορεί όχι περισσότερο από 10 λεπτά.
 

2.  Χαρακτηρίστε το σύμβολο επισκευής ορατά. Χαρακτηρίστε την περιοχή επισκευής και η περιοχή σημαδιών επιτρέπεται για να υπερβεί 15mm, δεν χάνει την κρυμμένη ζημία.
 

3.  Προετοιμάστε την υποστήριξη
Το υλικό της υποστήριξης είναι το ίδιο με τον αερόσακο και η γωνία ρύθμισης του υφάσματος σκοινιού είναι σύμφωνη με τον αερόσακο.
Το πρώτο στρώμα της υποστήριξης είναι μια κάθετη γραμμή. Length= (μήκος του flaw+50mm) X2
Το δεύτερο στρώμα της υποστήριξης είναι πλάγια γραμμή η της οποίας γωνία είναι η ίδια με τον αερόσακο. Είναι 20mm μεγαλύτερο από την περιφέρεια του πρώτου στρώματος.
Το τρίτο στρώμα της υποστήριξης είναι επίσης πλάγια γραμμή η της οποίας γωνία είναι απέναντι από και διασχίζει με το δεύτερο στρώμα. Είναι 20mm μεγάλα από την περιφέρεια του δεύτερου στρώματος.
Το πέμπτου και έκτου στρώμα τετάρτων, μπορεί να συναχθεί από το ανάλογο.
Η μετάβαση λωρίδων με την ακτίνα 40mm50mm απαιτείται για την υποστηρίζοντας περιφέρεια κάθε στρώματος.
Εάν η πληγή είναι μια τρύπα καρφιών μέσα σε 100mm ή λουρίδα που τυλίγεται υποστήριξη σε 5070mm, η διαγώνια θα προετοιμαστεί. Η νάυλον διαγώνια υποστήριξη γίνεται από bluing δύο στρώματα του ντυμένου νάυλον με το πέρασμα 90°. Το μέγεθός του είναι 200mmX200mm και άλλοι είναι οι ίδιοι με την υποστήριξη.
 

4.  Αρχειοθέτηση της πληγής
Αρχειοθετήστε την πληγή με τα αρχεία χάλυβα ή τη μηχανή αρχειοθέτησης εύκαμπτων άξονων. Το σχέδιο αρχείων στην επιφάνεια πρέπει να είναι λεπτό και ακόμα και καθώς επίσης και χωρίς οποιοδήποτε λαστιχένιο απόρριμα, μόριο. Το βάθος επιφάνειας αρχειοθέτησης είναι περίπου 0.51mm. Η περιφέρεια είναι 20mm μεγαλύτερη από την υποστήριξη. Το σπάσιμο και χαλαρώνει δεν επιτρέπεται για το αρχειοθετημένο ύφασμα σκοινιού. Μετά από να αρχειοθετήσει, φυσήξτε πάντα το λαστιχένιο απόρριμα αεροπορικώς τη βούρτσα και συμπιεσμένος.
 

5.  Κόλλα βουρτσών και ξηρός
Ολόκληρη η διαδικασία πρέπει να κρατηθεί καθαρή. Λεπτή κόλλα βουρτσών για πρώτη φορά (κόλλα: gasoline=1: 8). Δεν πρέπει να υπάρξει κανένα ίζημα και συσσωματώνοντας, πρέπει να είναι ομοιόμορφα. Βίαια να κολλήσει πρέπει να εκτελεσθεί έτσι ώστε η κόλλα μπορεί να διαπεράσει στο στρώμα υφάσματος σκοινιού στην αυλάκωση αρχείων. Να κολλήσει πρέπει να είναι ομοιόμορφο και η προφανής δημιουργία ικριωμάτων δεν επιτρέπεται.
 

6. Viscose
Αρχικά, βουρτσίστε ένα στρώμα της κόλλας βάσεων με το πάχος 1±0.2mm στην περιφέρεια της πληγής. Δροσίστε κάτω να μην κολλήσει τα χέρια, την κόλλα και τον Τύπο και η κόλλα δεν πρέπει να είναι πάρα πολύ σφιχτή σε περίπτωση που η αποτυχία κόλλας συμβαίνει μετά από τη νέα σύμβαση κόλλας, κατόπιν κόλλα η υποστήριξη. Το κέντρο της υποστήριξης πρέπει να στοχεύσει στο κέντρο πληγών. Η γωνία της υποστήριξης πρέπει να είναι σε σύμφωνο με το στρώμα γραμμών αερόσακων. Για την πληγή μεγαλύτερη από 1M, ένα στρώμα του ντυμένου νάυλον υφάσματος πρέπει να κολληθεί στην πληγή, ξανθός γερμανικός ζύθος 25mm από την πληγή. Κατόπιν κολλήστε την υποστήριξη. Στο τέλος, ένα σφραγίζοντας λάστιχο (πάχος 0.81mm, wideth σε 20mm) πρέπει να κολληθεί στην κάλυψη την ένωση της υποστήριξης της άκρης και του σώματος του αερόσακου.
 

7. Θείωση
Για το κανονικό ναυπηγείο ναυπηγικής, η ακόλουθη απλή μέθοδος μπορεί να υιοθετηθεί: η οργάνωση ένα πλαίσιο, (όπως φαίνεται στον αριθμό) και παρέχει το πιάτο, την τσάντα άμμου (γεμίστε τον εσωτερικό σωλήνα του εγκαταλειμμένου αυτοκινήτου με την άμμο), το γρύλο και το θερμαμένο πιάτο (πιάτο ακατέργαστου χυτοσιδήρου ή χάλυβα σε Dia300mm, πάχος 25mm). Ο βουλκανισμένος αερόσακος που επισκευάζεται πρέπει να στοχεύσει στο κέντρο σύμφωνα με τη θέση που παρουσιάζεται στο σχήμα. Αρχικά βουλκανίστε την τρύπα και έπειτα την πληγή. Εάν η μεγάλη πληγή που βουλκανίζεται υπερβαίνει το αποτελεσματικό μήκος της θείωσης, το κέντρο πρέπει να βουλκανιστεί αρχικά έπειτα και τις δύο πλευρές. Τα θερμαμένα πιάτα πρέπει να επικαλύψουν 15mm με την προηγούμενη θέση re-vulcanization. Τη θείωση θα τελειώσουν μέσα σε 40-50 λεπτά όταν ανέρχεται η θερμοκρασία σε 135±5℃ και η πίεση είναι 0.8-0.12MPa.
 

8.  Ο έλεγχος εάν η επισκευή είναι συνδεδεμένη στενά ή όχι, η ρωγμή όπως το κενό, ή το σφουγγάρι και ούτω καθεξής δεν επιτρέπονται. Όσον αφορά στη νέα κόλλα στην περιοχή θέρμανσης, η γήρανση, η ρωγμή, κάτω από τη θείωση και πέρα από τη θείωση δεν επιτρέπονται. Η διόγκωση της δοκιμής θα διευθυνθεί εάν η επισκευή είναι κατάλληλη.