5 αερόσακοι προώθησης σκαφών στρωμάτων που ελλιμενίζουν τους θαλάσσιους αερόσακους διάσωσης φυσικού λάστιχου

Διάμετρος 1800mm μήκος 16000mm αερόσακοι προώθησης σκαφών φυσικού λάστιχου

Εισαγωγή προϊόντων:

Οι αερόσακοι προώθησης σκαφών είναι ξέρουν επίσης ως θαλάσσιοι αερόσακοι και αερόσακοι προώθησης σκαφών. Έχει κάνει από τα στρώματα ενίσχυσης συνθετικός-ρόδα-σκοινιού και τα στρώματα φυσικού λάστιχου.

Ο αερόσακος προώθησης σκαφών είναι ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας της Κίνας των καινοτόμων προϊόντων, τα προϊόντα εφαρμόζονται κυρίως για να στείλουν την προώθηση και την προσγείωση, το βάρος που ανυψώνουν, που χειρίζονται, εγκατάσταση της υποβρύχιας ενίσχυσης κ.λπ. πλευστότητας Σήμερα, οι λαστιχένιοι αερόσακοι σκαφών χρησιμοποιούνται ευρέως στον κόσμο. Τα προϊόντα είναι λιγότερο περιορισμένα από το διάστημα, κανένας μεγάλος μηχανικός εξοπλισμός, μπορούν να κοντύνουν την περίοδο εργασίας και να κερδίσουν περιττό κόστος. Μέσω των ετών πρακτικής ανάπτυξης, ο θαλάσσιος λαστιχένιος αερόσακος γίνεται περισσότερη αποτελεσματικής και πράσινης του περιβάλλοντος προστασία ασφάλειας.

Συγκρίνοντας με την παραδοσιακή σχάρα καθελκύσεως που ελλιμενίζει και μέθοδος προώθησης, οι λαστιχένιοι αερόσακοι σκαφών είναι πολύ περιβαλλοντικοί, είναι χαμηλότεροι κόστος και χαμηλού κινδύνου. Αντίθετα από τις περισσότερες άλλες μεθόδους προώθησης που είναι σταθερές υποδομές, ο ελλιμενίζοντας αερόσακος σκαφών έχει τους σχετικά λιγότερους περιορισμούς και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τους ευπροσάρμοστους τρόπους. Υπερνικά το μειονέκτημα της σταθερής διαδρομής που ελλιμενίζει σε ποια ικανότητα της ναυπηγικής και του σκάφους η επισκευή περιορίζεται από τις σταθερές υποδομές ειδικά στα μικρού και μεσαίου μεγέθους ναυπηγεία. Ο ελλιμενίζοντας αερόσακος σκαφών μπορεί να ελλιμενίσει ένα σκάφος σε οποιαδήποτε παραλία. Εκτός αυτού, οι ελλιμενίζοντας αερόσακοι σκαφών χρειάζονται λίγη συντήρηση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν επανειλημμένα. Οι ελλιμενίζοντας αερόσακοι σκαφών παρέχουν την υποστήριξη στη φλούδα του σκάφους, η κυλώντας κίνησή της παίρνει ένα σκάφος από το νερό ή την έναρξη στο νερό. Κατά συνέπεια είναι προφανώς περισσότερη ασφάλεια από άλλες επιλογές όπως λοξά να προωθήσει.

Προδιαγραφές:

Οδηγία της εφαρμογής στην προώθηση σκαφών

Ο αερόσακος όλο και περισσότερο ευρέως εφαρμόζεται στο πρόγραμμα προώθησης σκαφών. Η μέθοδος εφαρμογής βελτιώνεται ασταμάτητα. Η μέθοδος εφαρμογής εφαρμογής αερόσακων για την κοινή μέση προώθηση σκαφών προώθησης σκαφών είναι όπως κατωτέρω,
1. Με βάση το αποτέλεσμα υπολογισμού, αρκετοί κυλώντας αερόσακοι και οι ανυψωτικοί αερόσακοι, οι ρυμουλκώντας μηχανές και οι αεροσυμπιεστές προετοιμάζονται. Πρίν χρησιμοποιούν, οι αερόσακοι πρέπει να διογκωθούν και να εξεταστούν χωρίς φόρτωση (η εξεταστική πίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον 1.25MPa). Σε περίπτωση διαρροής αέρα, ο αερόσακος πρέπει να προετοιμαστεί πρίν χρησιμοποιεί.

2. Ο τρόπος για τη μετακίνηση σκαφών, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου από το αγκυροβόλιο ναυπηγικής στην κεκλιμένη ράμπα, πρέπει να καθαριστεί και να ισιωθεί. Το Sundries πρέπει να αφαιρεθεί από τον τρόπο, ειδικά αιχμηρές καρφιά και πέτρες σιδήρου, για να αποφύγει τον αερόσακο. Η κεκλιμένη ράμπα πρέπει να είναι αρκειά μακρύς και ευρεία στο νερό.

3. Όλα οι προεξέχοντα αιχμηρά γωνίες και τα σαλιάσματα στη ρίψη όπως το υποστήριγμα «Α» και την αυστηρή θέση πρέπει να γυαλιστούν για να είναι ομαλές.

4. Στερεώστε τη φλούδα με το καλώδιο χάλυβα του βαρούλκου.

5. Κλείστε τις θωρακικές βαλβίδες θάλασσας του σκάφους, καθορίστε το πηδάλιο και τον προωστήρα.

6. Υπάρχουν πολλοί τρόποι να αφαιρεθούν όλοι οι φραγμοί και να συμπληρωθούν οι κυλώντας αερόσακοι. Εδώ συστήνουμε δύο μεθόδους όπως κατωτέρω. Ο χρήστης μπορεί να επιλέξει το ένα βασίζοντας στους όρους εξοπλισμού όπως το βάρος σκαφών, το ποσό των αερόσακων, κ.λπ.
(Α) για το καραβοφάναρο, η ικανότητα ρουλεμάν του αερόσακου είναι αρκετά μεγάλη να ανυψώσει το σκάφος διαμορφώνει μακριά τους φραγμούς και επομένως οι φραγμοί μπορούν να αφαιρεθούν άμεσα και να συμπληρώσουν τους αερόσακους.
(B) για το βαρύ σκάφος, οι ανυψωτικοί αερόσακοι μπορούν να υιοθετηθούν για να ανυψώσουν το κατώτατο σημείο της πρύμνης. Πρίν ανυψώνει, αρχικά διευκρινίστε τη βέλτιστη θέση του μπροστινός-άξονα και των ανυψωτικών αερόσακων. Σύμφωνα με τον αριθμό όπως κατωτέρω,

όσο πιό στενός ο μπροστινός άξονας στο κέντρο βαρύτητας που ο καλύτερος, εντούτοις, αυτό θα οδηγήσει σε πάρα πολλούς φραγμούς γύρω από του μπροστινός-άξονα, το οποίο σημαίνει πολύ φόρτο εργασίας για να αφαιρέσει τους φραγμούς με το χέρι. Επομένως, η θέση θα καθοριστεί εύλογα εξετάζοντας τέτοια στοιχεία όπως το μήκος σκαφών, κ.λπ. Εάν είναι δυνατόν, οι ανυψωτικοί αερόσακοι θα βρεθούν στην πρύμνη. Εντούτοις, η θέση υπόκειται επίσης στη μορφή γραμμών της πρύμνης δεδομένου ότι ο ανελκυστήρας του ανυψωτικού αερόσακου δεν θα είναι αρκετοί εάν το κατώτατο σημείο είναι πάρα πολύ υψηλό στο έδαφος. Σε αυτόν τον όρο, θα ήταν καλύτερη κίνηση προς τα εμπρός. Επομένως, η βέλτιστη θέση του μπροστινός-άξονα και οι ανυψωτικοί αερόσακοι θα αποφασιστούν μετά από τους συγκεκριμένους υπολογισμούς όπως η περίπτωση ποικίλλει από το σκάφος - - σκάφος.
Q*Lq>W*Lw

Στον τύπο,
Q=lift του ανυψωτικού αερόσακου
W=weight του σκάφους
Lq= η απόσταση από το κέντρο ανελκυστήρων του ανυψωτικού αερόσακου στον μπροστινός-άξονα
Απόσταση Lw=the από το κέντρο βαρύτητας του σκάφους στον μπροστινός-άξονα

7. Αρχικά, αφαιρέστε όλους τους φραγμούς στους ανυψωτικούς αερόσακους και αυτών γύρω από τον μπροστινός-άξονα. Κατόπιν γεμίστε τους ανυψωτικούς αερόσακους και αρχίστε έως ότου χωρίζει ελαφρώς το κατώτατο σημείο από τους φραγμούς. Αφαιρέστε τους φραγμούς ένα προς ένα από τη μέση στην πρύμνη. Όποτε οι φραγμοί του τμήματος αφαιρούνται, συμπληρώστε τους κυλώντας αερόσακους αμέσως στην προγραμματισμένη θέση και το διογκώστε κατάλληλα. Ακολουθούμενος από το συνεχή φραγμό που αφαιρεί μέχρι όλους τους φραγμούς στην πρύμνη αφαιρείται εντελώς και τους κυλώντας αερόσακους γεμίζουν μέσα.

8. Αφαιρέστε τους φραγμούς από τη μέση του σκάφους στον μπροστινός-άξονα και συμπληρώστε όλους τους κυλώντας αερόσακους στο μέτωπο με την τροποποίηση της πίεσης των αερόσακων που συμπληρώνονται αυστηρές ή παρόμοιες μεθόδους όπως αναφέρεται ανωτέρω. Από τη χάρη της ασφάλειας, προσθέστε τους αφαιρούμενους φραγμούς στον κατάλληλο αριθμό μεταξύ των γεμισμένων κυλώντας αερόσακων ανά πάσα στιγμή. Οι φραγμοί δεν θα αφαιρεθούν έως ότου μπορούν να υποστηρίξουν οι κυλώντας αερόσακοι το βάρος του σκάφους. Εκτός αυτού, όταν αφαιρούνται οι φραγμοί του ίδιου τμήματος, αυτό θα αρχίσουν από τη μέση και στις δύο πλευρές. Όταν αφαιρέστε τον πιο ακραίο φραγμό, οι εργαζόμενοι θα εκτελέσουν την εργασία έξω από το κιγκλίδωμα.

9. Ρυθμίστε την πίεση στους αερόσακους έτσι ώστε το κατώτατο σημείο μπορεί να χαμηλώσουν στο κατάλληλο ύψος εργασίας. Σιγουρευτείτε ότι το κατώτατο σημείο δεν θα αγγίξει το έδαφος κινώντας το σκάφος. Για το μέσο μικρού μεγέθους σκάφος, το ύψος εργασίας θα μπορούσε να επιλεχτεί μέσα τακτοποιεί 0.2m0.3m.

10. Όλοι οι αερόσακοι θα δειχτούν στο κέντρο του σκάφους και της καθέτου την κατεύθυνση προώθησης.

11. Αρχίστε το βαρούλκο έλξης για να απελευθερώνετε το καλώδιο χάλυβα που ακολουθείται αργά από την αργή μετακίνηση του σκάφους. Όταν οι αερόσακοι πρώτων γραμμών που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος χωρίζουν από το κατώτατο σημείο, θα τοποθετηθεί κάτω από την πρύμνη αμέσως και θα συμπληρώσει τους αερόσακους σύμφωνα με το διάστημα ρύθμισης των αερόσακων που καθορίζονται στους υπολογισμούς.

12. Επαναλάβετε την ανωτέρω διαδικασία για να κινήσετε το σκάφος προς την ακτή αργά. Όταν τους αερόσακους δεν μπορούν να γεμίσουν μέσα, εμποδίστε τον ποταμό και απαγορεύστε οποιαδήποτε σκάφη για να περάσετε.

13. Εκκενώστε το προσωπικό στην επικίνδυνη ζώνη, ενημερώστε το προσωπικό για το σκάφος που παίρνει έτοιμο. Όταν οι όροι όπως το βάθος νερού είναι και ούτω καθεξής αρκετοί, κόψτε το καλώδιο ή απαγκιστρώστε στο shat που το σκάφος μπορεί να προωθήσει γρήγορα. Εάν ο ποταμός είναι πάρα πολύ στενός για να πραγματοποιήσει γρήγορα να προωθήσει, απελευθερώστε το καλώδιο αργά από το βαρούλκο έλξης για να προωθήσετε το σκάφος αργά.

14. Για τα μεγάλα σκάφη, είναι απαραίτητο να εγκατασταθεί η αντιολισθητική συσκευή.

15. Συλλέξτε τους αερόσακους.

Οδηγία της επισκευής αερόσακων

Εάν ο αερόσακος είναι χαλασμένος, μπορεί να επισκευαστεί εφ' όσον δεν γερνά σοβαρά το λάστιχο (χωρίς τη ρωγμή και stickiness στην επιφάνεια). Και το ύφασμα σκοινιών δεν είναι χαλαρό και σάπιο. Η επισκευή μπορεί να γίνει από την καυτή θείωση ή την αυτόματος-θείωση. Οι φόροι και τα υλικά επισκευής που χρησιμοποιούνται στα πρώτα είναι αρκετά απλοί. Συστήνουμε την καυτή θείωση, τα βήματα είναι όπως κατωτέρω,

1.  Πλύντε τους αερόσακους για να σιγουρευτείτε ότι είναι καθαρό και μέσα και έξω από και χωρίς τη λάσπη & άμμο,
λεκές πετρελαίου και αναγραφή νερού. Κατόπιν ξεράνετε την επιφάνεια. Σημείωση: ο χρόνος βύθισης ενώ η πλύση μπορεί όχι περισσότερο από 10 λεπτά.

2.  Χαρακτηρίστε το σύμβολο επισκευής ορατά. Χαρακτηρίστε την περιοχή επισκευής και η περιοχή σημαδιών επιτρέπεται για να υπερβεί 15mm, δεν χάνει την κρυμμένη ζημία.

3.  Προετοιμάστε την υποστήριξη
Το υλικό της υποστήριξης είναι το ίδιο με τον αερόσακο και η γωνία ρύθμισης του υφάσματος σκοινιού είναι σύμφωνη με τον αερόσακο.
Το πρώτο στρώμα της υποστήριξης είναι μια κάθετη γραμμή. Length= (μήκος του flaw+50mm) X2
Το δεύτερο στρώμα της υποστήριξης είναι πλάγια γραμμή η της οποίας γωνία είναι η ίδια με τον αερόσακο. Είναι 20mm μεγαλύτερο από την περιφέρεια του πρώτου στρώματος.
Το τρίτο στρώμα της υποστήριξης είναι επίσης πλάγια γραμμή η της οποίας γωνία είναι απέναντι από και διασχίζει με το δεύτερο στρώμα. Είναι 20mm μεγάλα από την περιφέρεια του δεύτερου στρώματος.
Το πέμπτου και έκτου στρώμα τετάρτων, μπορεί να συναχθεί από το ανάλογο.
Η μετάβαση λωρίδων με την ακτίνα 40mm50mm απαιτείται για την υποστηρίζοντας περιφέρεια κάθε στρώματος.
Εάν η πληγή είναι μια τρύπα καρφιών μέσα σε 100mm ή λουρίδα που τυλίγεται υποστήριξη σε 5070mm, η διαγώνια θα προετοιμαστεί. Η νάυλον διαγώνια υποστήριξη γίνεται από bluing δύο στρώματα του ντυμένου νάυλον με το πέρασμα 90°. Το μέγεθός του είναι 200mmX200mm και άλλοι είναι οι ίδιοι με την υποστήριξη.

4. Αρχειοθέτηση της πληγής
Αρχειοθετήστε την πληγή με τα αρχεία χάλυβα ή τη μηχανή αρχειοθέτησης εύκαμπτων άξονων. Το σχέδιο αρχείων στην επιφάνεια πρέπει να είναι λεπτό και ακόμα και καθώς επίσης και χωρίς οποιοδήποτε λαστιχένιο απόρριμα, μόριο. Το βάθος επιφάνειας αρχειοθέτησης είναι περίπου 0.51mm. Η περιφέρεια είναι 20mm μεγαλύτερη από την υποστήριξη. Το σπάσιμο και χαλαρώνει δεν επιτρέπεται για το αρχειοθετημένο ύφασμα σκοινιού. Μετά από να αρχειοθετήσει, φυσήξτε πάντα το λαστιχένιο απόρριμα αεροπορικώς τη βούρτσα και συμπιεσμένος.

5. Κόλλα βουρτσών και ξηρός
Ολόκληρη η διαδικασία πρέπει να κρατηθεί καθαρή. Λεπτή κόλλα βουρτσών για πρώτη φορά (κόλλα: gasoline=1: 8). Δεν πρέπει να υπάρξει κανένα ίζημα και συσσωματώνοντας, πρέπει να είναι ομοιόμορφα. Βίαια να κολλήσει πρέπει να εκτελεσθεί έτσι ώστε η κόλλα μπορεί να διαπεράσει στο στρώμα υφάσματος σκοινιού στην αυλάκωση αρχείων. Να κολλήσει πρέπει να είναι ομοιόμορφο και η προφανής δημιουργία ικριωμάτων δεν επιτρέπεται.

6. Viscose
Αρχικά, βουρτσίστε ένα στρώμα της κόλλας βάσεων με το πάχος 1±0.2mm στην περιφέρεια της πληγής. Δροσίστε κάτω να μην κολλήσει τα χέρια, την κόλλα και τον Τύπο και η κόλλα δεν πρέπει να είναι πάρα πολύ σφιχτή σε περίπτωση που η αποτυχία κόλλας συμβαίνει μετά από τη νέα σύμβαση κόλλας, κατόπιν κόλλα η υποστήριξη. Το κέντρο της υποστήριξης πρέπει να στοχεύσει στο κέντρο πληγών. Η γωνία της υποστήριξης πρέπει να είναι σε σύμφωνο με το στρώμα γραμμών αερόσακων. Για την πληγή μεγαλύτερη από 1M, ένα στρώμα του ντυμένου νάυλον υφάσματος πρέπει να κολληθεί στην πληγή, ξανθός γερμανικός ζύθος 25mm από την πληγή. Κατόπιν κολλήστε την υποστήριξη. Στο τέλος, ένα σφραγίζοντας λάστιχο (πάχος 0.81mm, wideth σε 20mm) πρέπει να κολληθεί στην κάλυψη την ένωση της υποστήριξης της άκρης και του σώματος του αερόσακου.

7. Θείωση
Για το κανονικό ναυπηγείο ναυπηγικής, η ακόλουθη απλή μέθοδος μπορεί να υιοθετηθεί: η οργάνωση ένα πλαίσιο, (όπως φαίνεται στον αριθμό) και παρέχει το πιάτο, την τσάντα άμμου (γεμίστε τον εσωτερικό σωλήνα του εγκαταλειμμένου αυτοκινήτου με την άμμο), το γρύλο και το θερμαμένο πιάτο (πιάτο ακατέργαστου χυτοσιδήρου ή χάλυβα σε Dia300mm, πάχος 25mm). Ο βουλκανισμένος αερόσακος που επισκευάζεται πρέπει να στοχεύσει στο κέντρο σύμφωνα με τη θέση που παρουσιάζεται στο σχήμα. Αρχικά βουλκανίστε την τρύπα και έπειτα την πληγή. Εάν η μεγάλη πληγή που βουλκανίζεται υπερβαίνει το αποτελεσματικό μήκος της θείωσης, το κέντρο πρέπει να βουλκανιστεί αρχικά έπειτα και τις δύο πλευρές. Τα θερμαμένα πιάτα πρέπει να επικαλύψουν 15mm με την προηγούμενη θέση re-vulcanization. Τη θείωση θα τελειώσουν μέσα σε 40-50 λεπτά όταν ανέρχεται η θερμοκρασία σε 135±5℃ και η πίεση είναι 0.8-0.12MPa.

8. Ο έλεγχος εάν η επισκευή είναι συνδεδεμένη στενά ή όχι, η ρωγμή όπως το κενό, ή το σφουγγάρι και ούτω καθεξής δεν επιτρέπονται. Όσον αφορά στη νέα κόλλα στην περιοχή θέρμανσης, η γήρανση, η ρωγμή, κάτω από τη θείωση και πέρα από τη θείωση δεν επιτρέπονται. Η διόγκωση της δοκιμής θα διευθυνθεί εάν η επισκευή είναι κατάλληλη.