Προσόρμισης σκαφών προστασίας μαύρο διογκώσιμο να επιπλεύσει κιγκλιδωμάτων Yokohama λαστιχένιο πνευματικό

Προσορμίζοντας σκαφών κιγκλίδωμα Yokohama προστασίας διογκώσιμο επιπλέον λαστιχένιο

Εισαγωγή προϊόντων

Η βασική κατασκευή σωμάτων του λαστιχένιου κιγκλιδώματος Yokohama αποτελείται από ένα εξωτερικό στρώμα φιαγμένο από λάστιχο, στρώματα σκοινιού και εσωτερικό λαστιχένιο στρώμα που βουλκανίζονται από κοινού. Οι φλάντζες τελών είναι διαθέσιμες και στις δύο άκρες για λόγους χρέωσης αέρα. Το εξωτερικό λαστιχένιο στρώμα αποτελείται από το ισχυρό λαστιχένιο υλικό για να αντισταθεί τις εξωτερικές δυνάμεις και να προστατεύσει τα άλλα στρώματα από το γδάρσιμο καθώς επίσης και τη σκληρή χρήση στους όρους άσχημου καιρού. Τα στρώματα σκοινιού σχεδιάζονται innovatively στις ιδανικές γωνίες για να διανείμουν ομοιόμορφα την πίεση ενεργώντας επάνω στο κιγκλίδωμα. Η γενική τεχνολογία τυλίγματος και τα στρώματα σκοινιού με την υψηλή εκτατή πίεση εφαρμόζονται για να παρέχουν τη δύναμη και να κρατήσουν την εσωτερική πίεση κατά τη διάρκεια της χρήσης. Αυτό βοηθά να διανείμει την πίεση ομοιόμορφα, που διατηρεί την ενεργειακή απορρόφηση και που αυξάνει την αποδοτικότητά του. Το εσωτερικό στρώμα επιφορτίζεται για να σφραγίσει τον αέρα μέσα, ελαχιστοποιώντας τη διαρροή αέρα χρησιμοποιώντας ένα υλικό με τις αεροστεγείς ιδιότητες.

Πλεονέκτημα του λαστιχένιου κιγκλιδώματος Yokohama

Πλεονεκτήματα κατά τη διάρκεια της κεκλιμένης προσόρμισης

Κατά τη διάρκεια της προσόρμισης, η αρχική επαφή με την αποβάθρα είναι συνήθως σε μια πλάγια γωνία και αυτός τοποθετεί πολλή πίεση και στις δύο επιφάνειες (η αποβάθρα και το σκάφος).

Για τα χαρακτηριστικά στερεά λαστιχένια κιγκλιδώματα, στην κεκλιμένη συμπίεση που είναι συνήθως η περίπτωση, η ενεργειακή απορρόφηση μειώνεται αρκετά. Επομένως, δεν είναι ασυνήθιστο να δουν τα στερεά κιγκλιδώματα χρησιμοποιούμενα είναι μεγαλύτερο στα μεγέθη. Αφ' ετέρου, η ενεργειακή απορρόφηση των πνευματικών κιγκλιδωμάτων διατηρεί σχετικά σε έναν υψηλού επιπέδου παρά την κεκλιμένη συμπίεση. Λόγω μιας πιό ομοιόμορφα διανομής της πίεσης φορτίων, η απόδοση ροπής ενάντια στην αποβάθρα είναι συνήθως μικρότερη όταν συγκρίνεται με τα συμβατικά σχεδιασμένα στερεά συστήματα κιγκλιδωμάτων.

Ισχυρότερος ενάντια στη δύναμη κουράς

Μετά από να κάνει την επαφή με την αποβάθρα, το σκάφος συνήθως αργά κινείται προς τη βέλτιστη θέση πρόσδεσης. Αυτή η δράση ασκεί την υψηλές δύναμη και τη συμπίεση κουράς στην επιφάνεια των κιγκλιδωμάτων. Τα περισσότερα στερεά κιγκλιδώματα είναι σοβαρά χαλασμένα λόγω τέτοιων δυνάμεων όπως δεν έχουν ως σκοπό να αντισταθούν τις ισχυρές δυνάμεις και την τριβή κουράς εκείνος ο τρόπος. Εντούτοις, εξαρτάται από τα σχέδια/τους τύπους στερεών κιγκλιδωμάτων. Παραδείγματος χάριν, τα ΑΝΩΤΑΤΑ μετωπικά μαξιλάρια για τα στερεά κιγκλιδώματα σχεδιάζονται για να αντιμετωπίσουν αυτό το ζήτημα και να προστατεύσουν τα κιγκλιδώματα από τις δυνάμεις κουράς, στις οποίες η επιφάνεια των κιγκλιδωμάτων δεν κάνει την επαφή με το σκάφος.

Σχετικά ασφαλής ακόμη και κατά τη διάρκεια του υπερβολικού φορτίου

Κατά γενική ομολογία, όλα τα κιγκλιδώματα πρέπει να χρησιμοποιηθούν μέσα στο όριο φορτίων αντίκτυπου. Εντούτοις στις πραγματικές καταστάσεις, είναι κοινό να δει ότι τα κιγκλιδώματα συχνά τυχαία λαμβάνουν τα υπερβολικά φορτία. Όταν αυτός συμβαίνει, το τυχερό πράγμα για ένα πνευματικό κιγκλίδωμα είναι ότι η δύναμη αντίδρασης δεν αυξάνεται αισθητά κάτω από το υπερβολικό φορτίο. Αντίθετα, οι δυνάμεις αντίδρασης των στερεών κιγκλιδωμάτων τείνουν να καρφώσουν αισθητά υπό τους υπερβολικούς όρους φορτίων και να βλάψουν το σκάφος κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πρόσδεσης. Αυτό ενισχύεται επίσης από το χαρακτηριστικό των πνευματικών κιγκλιδωμάτων τύπων που επιτρέπει μια πιό ομοιόμορφη διανομή της πίεσης.

Πλεονεκτήματα κατά τη διάρκεια των κρίσιμων καιρικών συνθηκών

Κατά τη διάρκεια των κρίσιμων καιρικών συνθηκών όταν η δράση κυμάτων είναι αυστηρή, οι δένοντας διαδικασίες είναι περαιτέρω περίπλοκες λόγω πάνω-κάτω τη θιγμένη δράση στην αποβάθρα. Αυτό ασκεί μια υψηλότερη δύναμη κουράς στα κιγκλιδώματα και συχνά αλλάξτε στις δυνάμεις κατά τη διάρκεια της πρόσδεσης υπό τέτοιες καιρικές συνθήκες θα προκαλέσει την κούραση στα χαρακτηριστικά στερεά κιγκλιδώματα τύπων. Εντούτοις αφ' ετέρου, η ευέλικτη περιοχή επαφών του πνευματικού κιγκλιδώματος και τα μεγάλα επιτρεπόμενα χαρακτηριστικά εκτροπής ελαχιστοποιούν την κούραση κατά τη διάρκεια τέτοιων καταστάσεων. Στην πραγματικότητα, για τις θάλασσες με τις τραχιές καταστάσεις ή τους συχνούς όρους άσχημου καιρού, οι πνευματικοί τύποι μπορούν να είναι μια καλύτερη επιλογή από τα στερεά κιγκλιδώματα τύπων δεδομένου ότι μπορεί να επιδείξει έναν πιό μακροχρόνιο κύκλο ζωής.

Επιδείνωση στην απόδοση που ελαχιστοποιείται

Κιγκλιδώματα αιτίας γήρανσης και κούρασης συχνά για να επιδεινωθεί από την άποψη της απόδοσης. Εντούτοις, λόγω γεμισμένου του αέρας σώματος και του ιδιαίτερα ελαστικού υλικού του, τέτοια ζητήματα ελαχιστοποιούνται. Τα στερεά λαστιχένια κιγκλιδώματα ή τα κιγκλιδώματα αφρού εξαρτώνται περισσότερο από τη σκληρότητα του υλικού και τέτοια εξάρτηση μπορεί να οδηγήσει στη μείωση στην απόδοση ενεργειακής απορρόφησης μετά από τα έτη αλλαγής χρήσης και θερμοκρασίας. Αφ' ετέρου, εφ' όσον διατηρείται ο βασικός έλεγχος πίεσης συντήρησης και αέρα, τα πνευματικά κιγκλιδώματα παραμένουν βέλτιστη απόδοση ακόμη και εξαιρετικά - χαμηλή θερμοκρασία κάτω -50 στο βαθμό Κέλσιος ή ακόμα και κατά τη διάρκεια των υψηλών διακυμάνσεων.

Προσαρμογή παλίρροιας

Τα πνευματικά κιγκλιδώματα είναι πρώτιστα επι:πλέω-τύποι, το οποίο σημαίνει το επιπλέον σώμα κιγκλιδωμάτων στο νερό σε ένα απεριόριστο κάθετο επίπεδο που αντιστοιχεί στην παλιρροιακή σειρά και την κάθετη μετακίνηση του σκάφους. Επομένως, η ενεργειακή απορρόφηση κιγκλιδωμάτων πραγματοποιείται πάντα το περισσότερο βέλτιστη θέση.

Προδιαγραφή του λαστιχένιου κιγκλιδώματος Yokohama

Λαστιχένιο κιγκλίδωμα Yokohama Shunhang

Δοκιμή συμπίεσης πίεσης